文 | 厘米/知乎優(yōu)秀答主

(資料圖片)

圖 | 白主任

? 2023上海車展首日，急行軍一般看完所有場館的我，在電腦前打下八個字：

新貴焦慮，猛獸反攻。然后看著空白的屏幕不知道該如何往下繼續(xù)。

這兩年，雖有舊世界猛獸們潰不成軍的笑柄，但也沒有期待的新勢力一舉封神的故事。新勢力依然靠故事艱難活著，而舊世界的巨頭似乎開始領(lǐng)悟到，新勢力們已經(jīng)制定好一部分游戲規(guī)則， 需要按照這些游戲規(guī)則繼續(xù)下去。

這件事情難不難和愿不愿意做， 是兩回事。

新貴焦慮

>>蔚來

蔚來倉促發(fā)布ES6, 沒有預(yù)售價，也沒有量產(chǎn)車體驗(yàn)，一輛ES6工程車在車展第一天賺足眼球。巨大的展臺上擺滿了ET5 和 ET7，還有剛開始交付的ES7, 而這些，都不足以支持蔚來想要爆款的夢想。

臨時搭建的牛屋依然不缺人氣，Life Is On 的宣傳口號也保持著蔚來的格調(diào)，樓下的飲品Bar大排長龍。這與兩年前的蔚來一樣，明星新車也一樣，只能外觀體驗(yàn)，只不過，ET7換成了ES6，熱銷的夢想再一次換成了下一輛車。

>>小鵬

又是劉慈欣，科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的說辭放在了小鵬G6上，大劉的科幻屬性被各大車企奉為珍寶，希望借此提升下汽車的科技屬性。

可是一次次講下去的自動駕駛故事，無法被大量復(fù)制的城市NGP， 再次成為了G6的主要賣點(diǎn)。

幸運(yùn)的是，P5的造型和空間短板沒有在G6 上重現(xiàn)，G6承載的希望太多， 小鵬急切地需要一次P7一樣的成功來證明自己。

>>極氪

極氪X 這次似乎從理想身上學(xué)到了不少，直接放棄短板，增加長板。

幾乎不提智能駕駛和座艙， 只提空間和硬件配置。后排上翻、移動中島、零重力座椅、冰箱統(tǒng)統(tǒng)安排上，甚至在中控臺上還給了一個掛鉤。

似乎有爆款潛質(zhì)，只要特斯拉不降價。

猛獸反攻

>>上汽智己

智己靠著湯唯的流量賺足了眼球，CEO 劉濤用長達(dá)30min的演講強(qiáng)行讓媒體人留下聽AI4M的智能戰(zhàn)略，IMAD和IMOS， 一個又一個專業(yè)詞匯跳動在巨大的屏幕上。

半小時的內(nèi)容，展望了智己未來的規(guī)劃，從百公里接管一次，到千公里一次，再到萬公里一次。如此的發(fā)展速度，是難以想象也難以相信的。

有趣的是，對面是上汽飛凡的展臺，在飛凡的發(fā)布會還沒有結(jié)束的時候，這邊智己展臺外等著看湯唯的觀眾，已經(jīng)比飛凡展臺上的人多了。

>>沃爾沃

沃爾沃學(xué)會了吸引眼球，如何用一句驚人的話引爆輿論，這也是新勢力的重要特質(zhì)，這一點(diǎn)倒也算是學(xué)到家了。

EX90 作為純電動旗艦，16個超聲波雷達(dá)和8個攝像頭，再加上Lumina 研發(fā)的激光雷達(dá)， Orin 芯片。智能駕駛硬件確實(shí)跟上了。

那就等待交付表現(xiàn)吧。

>>極星

又是一股我不想跟你們這些凡人玩的態(tài)度，做了一個郁金香花田，把車放在了中間， 極星3和極星4的亮相也顯得精致了許多。

但是，極星，要用距離感去營造奢侈感受，就要承受距離感帶來的曲高和寡。

>>大眾

生而電動的口號響徹整個場館， ID3、ID4、ID6 齊上陣，還有首次發(fā)布的ID7。

ID7 作為首款轎車， 有了一點(diǎn)點(diǎn)帕薩特的影子，解決了很多空間上的問題，但是那些屏幕到底能不能換一換？

>>別克

別克E5 算是這些巨頭里面最有誠意的一款車型了，努力堆料，努力跟上新勢力們的宣傳節(jié)奏，但是相較于其他品牌，圍觀者依然寥寥。

這世界變化太快了，2021年的華為和極狐聲勢浩大，展館面積也大，今年卻沉默了很多，恒大、威馬、愛馳已經(jīng)基本上查無此車。而之前火熱的智能駕駛，今年也低調(diào)了許多，是市場選擇的結(jié)果。

舊世界的某些巨頭似乎只剩一些品牌價值，難怪有人評論在電動車市場，BBA都是雜牌子。大江東去，浪淘盡。

賽道已然切換，下一次上海車展，會留下幾家？

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