據(jù)外媒報道，在上海車展上，展示中國公司制造的電動汽車的大廳里擠滿了參觀者，中國已經(jīng)成為外國汽車品牌“通向未來之路”。

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據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站4月20日報道，在上海車展上，一個展示蔚來、小鵬、極氪和其他數(shù)十家中國公司制造的電動汽車的大廳里擠滿了參觀者，而在附近的一個展示外國品牌燃油動力汽車的展區(qū)里，幾乎沒有人多看一眼。

報道說，本屆上海車展主題鮮明：電動汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，而中國汽車制造商在該領(lǐng)域正處于領(lǐng)先。

報道提到，意大利賓尼法利納集團是一家擁有近百年歷史的汽車設(shè)計公司，其首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理西爾維奧·彼得羅·安戈里表示，全球汽車行業(yè)回不到過去了。他說，內(nèi)燃機的時代“結(jié)束了，消失了，不復(fù)存在了”。

報道稱，上海車展是世界上最大的車展之一，本屆車展也是2019年以來中國規(guī)模最大的車展。在疫情期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)悄然轉(zhuǎn)型。如今，上海本地銷售的汽車中有一半已經(jīng)是電動汽車。

報道還稱，目前，電動汽車的主要市場在中國——去年電動汽車銷售占中國市場份額的四分之一，而在美國則不到6%。

另據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月21日報道，在于上海舉行的中國頂級車展上，電動汽車成為人們關(guān)注的焦點。中國國產(chǎn)品牌的汽車展位人氣最旺。

報道稱，日產(chǎn)汽車首席運營官阿什瓦尼·古普塔表示，三年前，大家似乎都還在立志實現(xiàn)汽車電動化。這是中國1月份取消邊境限制后這家日本車企的首席運營官首次來華。古普塔稱，電動汽車的崛起速度遠遠超過很多人之前的預(yù)期。

報道指出，總體而言，上海車展展示的中國電動汽車的先進性能表明，十年來，本土品牌已經(jīng)取得了長足進步。

報道說，大約十年前的中國車展還充斥著造型古怪笨拙的國產(chǎn)汽車，它們在燃油效率方面也落后于外國品牌。當時的中國消費者渴望擁有外國品牌汽車，這些品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前的形勢可以說今非昔比。

報道提到，豐田汽車公司執(zhí)行副總裁中島裕樹表示，豐田的做法應(yīng)該是：虛心學(xué)習，要交付中國客戶心儀的汽車，最近的路徑是更仔細地傾聽他們的聲音，并在中國搞研發(fā)。

此外據(jù)法新社4月18日報道，在上海車展上，中國是外國品牌通向未來之路。這些品牌正競相在至關(guān)重要的電動汽車市場追趕中國競爭對手。

報道說，美國康特波因特研究公司的分析師稱，中國國內(nèi)品牌占據(jù)了該國電動汽車市場81%的份額，歐洲行業(yè)巨頭在煞費苦心地強調(diào)在中國開展業(yè)務(wù)的重要性。

報道稱，寶馬表示，已在過去三年中將其在中國的研發(fā)費用增加了兩倍。

報道還稱，大眾則宣布將投資10億歐元在中國南方建立一個新的電動汽車研發(fā)中心，作為其“在中國，為中國”戰(zhàn)略的一部分。大眾的一份新聞稿稱：“憑借高水平的創(chuàng)新，中國成為整個汽車行業(yè)的重要領(lǐng)跑員?！毙侣劯暹€稱：“在中國的強勢地位增強了我們的全球競爭力?！保▍⒖枷⒕W(wǎng)）

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