【文/財(cái)圈社&道哥說車 張?jiān)健?996年，尹同躍辭別老東家一汽集團(tuán)來蕪湖創(chuàng)業(yè)，彼時(shí)，一汽的老領(lǐng)導(dǎo)告訴他，中國的汽車工業(yè)是繞著發(fā)動(dòng)機(jī)走的，看你有沒有本事把發(fā)動(dòng)機(jī)搞明白。為此，奇瑞當(dāng)時(shí)的第一個(gè)工廠就是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，第一個(gè)車間就是發(fā)動(dòng)機(jī)車間。1999年5月18日，奇瑞公司第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并一次點(diǎn)火成功，自此，“技術(shù)奇瑞”道路正式開啟。
【資料圖】
“動(dòng)力總成一直是奇瑞的技術(shù)標(biāo)桿，奇瑞不僅是一個(gè)汽車公司，還是一個(gè)動(dòng)力總成技術(shù)公司。”奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍透露，奇瑞之所以能連續(xù)十九年中國出口第一也是因?yàn)閯?dòng)力總成技術(shù)強(qiáng)，外國人對(duì)車輛動(dòng)力的要求更為苛刻。
經(jīng)過二十多年的正向開發(fā)積累，奇瑞在動(dòng)力總成技術(shù)上的成就早已有目共睹，先后有9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，是中國唯一掌握全系列變速箱技術(shù)的車企，其中，CVT25榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”，2019年獲選第二屆“世界十佳變速器”。
如今，在新能源汽車賽道上，奇瑞再放“大招”，鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱于日前下線，標(biāo)志著奇瑞全面跨入電混性能新紀(jì)元。
扛鼎自主研發(fā) 奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代
電混技術(shù)具有可油可電、超長續(xù)航、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，已成為新能源行業(yè)的重要技術(shù)路線之一。鯤鵬超性能電混C-DM是奇瑞打造的第三代混動(dòng)技術(shù)，它是由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及行業(yè)首創(chuàng)三擋超級(jí)電混DHT、無級(jí)超級(jí)電混DHT，正是“混動(dòng)三大件”的重要組成部分。
鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動(dòng)技術(shù)18年的積累，是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就，也是奇瑞集團(tuán)全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支持。超級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的量產(chǎn)下線，標(biāo)志著奇瑞第三代混動(dòng)科技的正式應(yīng)用落地，將進(jìn)一步夯實(shí)奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代。
2大黃金CP組合重磅發(fā)布 強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)混動(dòng)行業(yè)革命
鯤鵬超性能電混C-DM融合了奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，對(duì)現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進(jìn)行全方位創(chuàng)新突破。其以“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)性能，顛覆用戶對(duì)電混產(chǎn)品的認(rèn)知與期待，開啟電混新時(shí)代。此外，鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%，綜合續(xù)航超過1400+公里，長途出行0焦慮。
具體來看，作為鯤鵬超性能電混C-DM的動(dòng)力“核芯”，第五代ACTECO1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220Nm；三擋超級(jí)電混DHT在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，為用戶帶來強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來換擋無卡頓的完美駕感。不僅如此，該組合更是擁有全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅4.26s，極限時(shí)速達(dá)到240km/h。面對(duì)市內(nèi)通勤的擁堵情況，從30km/h加速到70km/h僅需3s；在暢快奔跑的高速場景，從90km/h加速到120km/h也只需3.6s。
而另一大黃金CP組合注重為用戶帶來平順高效、超低能耗的使用體驗(yàn)，該組合由第五代ACTECO1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和全新研發(fā)的無極超級(jí)電混DHT構(gòu)成。無級(jí)超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無感變速，實(shí)現(xiàn)平順靜音，駕駛感受媲美純電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，電機(jī)最高效率98%，綜合續(xù)航1400+km。
三大品牌齊發(fā)力 加速實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化
在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動(dòng)化，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞在新能源時(shí)代的奔跑“加速度”。
艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款C-DM車型，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。
而已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，隨著第三代混動(dòng)科技正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)于今年4季度上市，這也標(biāo)志著星途品牌全面混動(dòng)化的開啟。預(yù)計(jì)到2025年，星途將帶來4款混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)燃油車型全面混動(dòng)化。
此外，捷途汽車也開啟了全面混動(dòng)化，捷途旅行者等新品以及現(xiàn)有產(chǎn)品都將同步推出混動(dòng)產(chǎn)品，到2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。其中，捷途旅行者混動(dòng)版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載此項(xiàng)技術(shù)，加速拓展混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，擁抱新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型。
尹同躍表示，今年前5個(gè)月，奇瑞銷售近60萬輛，同比增幅達(dá)40%左右?！懊髂陼?huì)有一個(gè)瘋狂的目標(biāo)，基于在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代PHEV、新一代增程、新一代電驅(qū)、新一代氫能源5個(gè)方向共同發(fā)力，讓奇瑞這艘航空母艦可以跑得更快。”
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