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老款衛(wèi)士于2016年停產(chǎn)時引發(fā)車迷一陣哀鳴，以放棄非承載車身為標志，路虎告別實用主義毅然轉(zhuǎn)投時尚路線，觸怒了化工巨頭英力士公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官詹姆斯·阿瑟·拉特克利夫。他拍案而起，打算接管老衛(wèi)士生產(chǎn)線，卻慘遭拒絕。

盡管路虎無意將模具與生產(chǎn)線轉(zhuǎn)讓給這位衛(wèi)士粉絲，甚至還試圖以法律手段阻止拉特克利夫復刻衛(wèi)士外觀，均無法阻擋擲彈兵的步伐，現(xiàn)在英力士擲彈兵（Ineos Grenadier）已收獲近三萬份意向訂單：

“擲彈兵”這個名字來自拉特克利夫爵士最喜歡的倫敦Belgravia上流街區(qū)酒吧，同時也蘊含Defender接班人的意味。由于英力士是奔馳F1車隊的贊助商，靠著這層關系從奔馳那里買下一家位于法德邊境的Smart工廠用于組裝擲彈兵，且?guī)兔υO計擲彈兵的麥格納斯太爾同時也是奔馳大G的設計單位。

拉特克利夫要求擲彈兵的電子設備數(shù)量只有競品的一半，比如座椅與方向盤只能手動調(diào)節(jié)，懸架不含任何主動元件，當然也不提供豪華越野車最愛的空氣懸架。懸架減振機構(gòu)包括艾巴赫彈簧與行程超過半米（23英寸）的ZF被動減振器，最大限度提升可靠性，同時又兼顧日常駕駛。

擲彈兵的動力單元采購自寶馬——擁有良好口碑的六缸機皇B58 3.0T發(fā)動機與ZF變速器。英力士解釋說，與奔馳M256相比B58的可靠性更高，且零件易得。為了進一步提升可靠性，開發(fā)人員下調(diào)了B58的最高轉(zhuǎn)速與馬力值，但提升了初段扭矩。

英力士為擲彈兵規(guī)劃了三款車型：標準型、越野大師（Trialmaster），以及遨游大師（Fieldmaster），所有車型默認配備中差與扭矩放大，Trialmaster增配了前后差與硬核裝備，F(xiàn)ieldmaster則更注重氣場與日常舒適性。

盡管試駕車僅配備普利司通街胎（可選配BFGoodrich KO2全地形胎），但憑借35.5/28.2/36.1的接近角/通過角/離去角與反應極快的機械差速鎖展示了強大的越野能力。

擲彈兵的設計理念是高可靠性與可維護性，車內(nèi)除了織物座椅就是硬塑料，可勁造也不心疼。車尾設計了一大一小兩扇對開門，可兼顧各種用車場景。

現(xiàn)代越野車大量使用電子元件，離開4S店幾乎無法生存。擲彈兵特別注重維修便利性，任何一家作坊都能上手維修。其分銷體系也有別于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，英力士通過農(nóng)機銷售網(wǎng)絡為擲彈兵車主服務，預計車價在八萬美元左右。

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