(資料圖片僅供參考)

Motiv Power Systems是推動(dòng)城市商業(yè)骨干的電動(dòng)貨車、卡車和穿梭巴士的領(lǐng)先創(chuàng)新者，其下一代技術(shù)取得了新的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果重新定義了日常使用的商用車隊(duì)車輛的范圍和有效載荷限制。

Motiv 正在與總部位于密歇根州的創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)商Our Next Energy (ONE)合作，為 Motiv 的第 6 代全電動(dòng)汽車提供電池技術(shù)，該汽車目前正在測(cè)試中，將于 2023 年初推出。

Motiv 的小型貨車、卡車和公共汽車將很快配備ONE 的 Aries? LFP 電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在每次充電超過 150 英里的路線上部署滿載車輛有效載荷——這一范圍超過了常用的中型電動(dòng)汽車技術(shù)。

在 Motiv 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，一輛載有 6,000 磅有效載荷的中型電動(dòng)汽車輕松地從舊金山的金門大橋向南行駛了 150 英里，到達(dá)了蒙特雷的比克斯比大橋。第二次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是在城市和高速公路交通條件下的公共道路上進(jìn)行的，車輛運(yùn)輸?shù)氖?Motiv 商業(yè)客戶典型的日常有效載荷。

Motiv Power Systems 首席執(zhí)行官Tim Krauskopf表示：“對(duì)于我們的商業(yè)客戶來說，這是一個(gè)重要的里程碑——他們每天都在部署電動(dòng)車隊(duì)，這對(duì)推動(dòng)業(yè)務(wù)成果至關(guān)重要?！?“事實(shí)上，擴(kuò)展的 150 英里范圍很容易使車隊(duì)可以使用 Motiv 卡車和公共汽車完成的可尋址路線數(shù)量增加一倍——這意味著他們能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗟纳唐贰⒎?wù)和人員，”克勞斯科普夫補(bǔ)充道。

ONE 的新電池技術(shù)是商業(yè)領(lǐng)域的一項(xiàng)進(jìn)步——它將使 Motiv 能夠提供 156 kWh 的兩個(gè)電池組，而不是三個(gè)電池組的 127 kWh。Motiv 客戶還將受益于 ONE 的安全和可持續(xù)的 LFP 陰極化學(xué)。

Aries 化學(xué)品不含鎳和鈷，與當(dāng)前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，這有助于降低成本并創(chuàng)建更可持續(xù)的 原材料供應(yīng)鏈。鎳和鈷的開采成本高昂，對(duì)環(huán)境的影響更大，并且受到供應(yīng)鏈問題的限制，而 LFP 化學(xué)幾乎完全消除了這些問題。LFP 化學(xué)也更安全，熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性更高，并且使用壽命顯著延長(zhǎng)。

“與領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們的 Structural Cell-to-Pack 架構(gòu)產(chǎn)生了更高的系統(tǒng)級(jí)能量密度” ，ONE 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ujeeb Ijaz說。“提高電動(dòng)商用車的能量密度將帶來更好的續(xù)航里程，從而提高整個(gè)車隊(duì)的采用率?！?/p>

ONE 的可擴(kuò)展架構(gòu)允許串聯(lián)和并聯(lián)配置以及至少 3,000 個(gè)充電周期。該公司的集成電池管理系統(tǒng) (BMS) 還可以防止過度充電。由于化學(xué)物質(zhì)可以安全地密集包裝，Motiv 的新型 156 kWh 電池系統(tǒng)將比其當(dāng)前的 127 kWh 配置減少 30% 的體積，這將有助于提高續(xù)航里程和性能。

Motiv 的第 6 代平臺(tái)還將包括一個(gè)新電機(jī)，作為該公司專利技術(shù)套件的一部分。Motiv 的全電動(dòng)汽車系列由 ONE 提供動(dòng)力，將于 2023 年在 Motiv 的整個(gè)汽車應(yīng)用范圍內(nèi)提供。

關(guān)鍵詞： 有效載荷 電動(dòng)汽車 能量密度 電池系統(tǒng)