大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約 7 億美元，收購(gòu)小鵬汽車約 4.99% 的股權(quán)。這是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)最重磅的新聞之一，或許會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)格局。

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為什么大眾選擇了小鵬？

今年開(kāi)年，特斯拉打響了“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，幾乎波及了國(guó)內(nèi)所有的新能源車企，所有行業(yè)人士都在感嘆“太卷了”。隨之而來(lái)的是頭部效應(yīng)更加集中，一批造車新勢(shì)力以及合資車企都在為銷量發(fā)愁，其中就包括小鵬汽車和大眾在國(guó)內(nèi)的兩家合資企業(yè)。

小鵬的弱點(diǎn)之前早就公之于眾，內(nèi)部管理混亂，產(chǎn)品定位不明確等等，于是何小鵬從長(zhǎng)城找來(lái)了經(jīng)驗(yàn)豐富的王鳳英，開(kāi)始了內(nèi)部改革。幾個(gè)月時(shí)間過(guò)去了，從組織架構(gòu)到新產(chǎn)品研發(fā)，小鵬汽車的確有所改觀，只是銷量依舊沒(méi)有太大起色。從前段時(shí)間發(fā)布的小鵬G6，我們可以找出一些原因。何小鵬在上市發(fā)布會(huì)表示，小鵬G6上市即交付，但結(jié)合之前的火爆訂單以及目前公布的周銷量來(lái)看，小鵬汽車明顯沒(méi)有做好準(zhǔn)備，車輛交付周期長(zhǎng)達(dá)4-6周，這其實(shí)反映出了小鵬汽車在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)節(jié)奏上的遲鈍，白白浪費(fèi)了“一炮而紅”的機(jī)會(huì)。

大眾旗下的純電車型在國(guó)內(nèi)遇冷，原因就更加是司馬昭之心路人皆知了。拉胯的車機(jī)體驗(yàn)和智能駕駛方面的短板，在一眾自主品牌面前相形見(jiàn)絀。在純電領(lǐng)域的號(hào)召力，遠(yuǎn)不及燃油車。自家的軟件公司遲遲沒(méi)有建樹(shù)，最好的辦法就是尋找一家擅長(zhǎng)做軟件的公司合作，避免在新能源賽道中掉隊(duì)。與此同時(shí)，在雙方合作過(guò)程中，大眾還不能像從前合資建廠那樣舍棄話語(yǔ)權(quán)，選擇一家具有發(fā)展?jié)摿Φ男聞?shì)力車企成為了唯一選項(xiàng)。小鵬恰好擅長(zhǎng)智能座艙和智能駕駛，只是缺乏對(duì)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線的掌控能力，所以二者一拍即合。

二者合作，能給雙方帶來(lái)什么？

且不說(shuō)大眾跟小鵬合作開(kāi)發(fā)的車型具有什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力，從昨天小鵬汽車股票暴漲40%，就能看出外界對(duì)于這次合作的期待。小鵬汽車在智能座艙以及智能駕駛方面的投入是所有新勢(shì)力車企中比較靠前的，取得的成績(jī)也是有目共睹，不少業(yè)內(nèi)人士將小鵬的NGP和華為的NCA以及特斯拉的FSD列為同一水平。只要雙方開(kāi)誠(chéng)布公合作，小鵬用自己的技術(shù)賦能現(xiàn)階段的大眾純電汽車還是綽綽有余的。

大眾之于小鵬，在供應(yīng)鏈體系等方面的合作，可以幫助小鵬更好的控制整車成本，從而建立價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這正是小鵬汽車當(dāng)下最為欠缺的。這也是開(kāi)篇提到了，這一次合作，或許會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車企競(jìng)爭(zhēng)格局。比亞迪、特斯拉、埃安和理想四大巨頭初步形成，蔚來(lái)降價(jià)求生，還獲得了11億美元投資，小鵬總算也趕上了難得的好機(jī)會(huì)?？傊痪湓?，只要合作朝著預(yù)定的方向前進(jìn)，絕對(duì)是雙贏的局面。

有哪些不確定因素？

縱使外界普遍看好這次合作，但是面臨的挑戰(zhàn)依舊不小，為了“一碗水端平”，大眾并不會(huì)在現(xiàn)有ID車系中立即引入小鵬的軟件系統(tǒng)，雙方將基于小鵬G9的技術(shù)平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款新車，預(yù)計(jì)2026年發(fā)布。也就是說(shuō)，要看到雙方真正的合作成果，還需要兩年多的時(shí)間，這期間充滿了太多變數(shù)。

除了大眾牽手小鵬汽車以外，前段時(shí)間奧迪聯(lián)手上汽的消息也已經(jīng)塵埃落定，接下來(lái)或許還有更多外資車企會(huì)與自主品牌聯(lián)姻。誰(shuí)家的合作更有成效，更先見(jiàn)到成效，都是影響合作繼續(xù)下去的重要因素。甚至說(shuō)1+1能否大于2？現(xiàn)在都是未知數(shù)。唯一值得肯定的是，大眾汽車至少先于日系和美系品牌開(kāi)始了改革，如同剛開(kāi)始推行純電汽車一樣。（文/阿豪）

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