7月16日，在張莊路附近一家電動自行車市場，張女士剛剛購買了一輛3000多元的智能電動自行車。“去年老公給我買了一輛新能源汽車，可濟(jì)南不少地方停車很不方便，有時一小時停車費高達(dá)6至8元，實在太不方便了。所以，我就又買了一輛電動自行車，三五公里內(nèi)，騎著它去太方便了，既不堵車，又方便停車。”張女士笑著說。
像張女士一樣，很多有車一族開始購買電動自行車，作為家用汽車的補(bǔ)充交通工具。有人甚至買來折疊電動自行車放在后備廂里，隨用隨取，適用不同的生活場景。市民對電動自行車的需求，也帶火了電動自行車市場。來自中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動自行車保有量為3.4億輛，按照當(dāng)前電動自行車3至5年自然更替周期來看，這是一個市場規(guī)模千億級、且穩(wěn)定發(fā)展的大行業(yè)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年我國電動自行車保有量將達(dá)到3.5億輛，未來兩年電動自行車平均銷量將達(dá)到5700萬輛。
電動自行車概念股火爆
7月13日，愛瑪科技發(fā)布公告稱，預(yù)計公司2022年上半年的凈利潤為6.9億元，同比增長120%，歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為6.95億元，同比增長132%。
對于本期業(yè)績預(yù)增的主要原因，愛瑪科技在公告中稱，公司業(yè)績變動原因包括三個方面:一是產(chǎn)品力提升,公司在消費者深度洞察的基礎(chǔ)上,通過正向開發(fā)推出的新品廣受市場歡迎;二是品牌力明顯提升,好產(chǎn)品、好服務(wù)加上多樣化的品牌推廣,營造了良好的用戶口碑;三是渠道力的競爭優(yōu)勢凸顯,在保持門店數(shù)量有序增長的同時,單店效率也進(jìn)一步提升。上半年,公司主要產(chǎn)品市場需求旺盛,整體市場銷售良好,量價齊升,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。同時，公司全面提升運營效率,經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。
作為國內(nèi)電動自行車領(lǐng)軍品牌，愛瑪在市場上頗有影響力。7月14日，愛瑪科技上半年業(yè)績預(yù)增公告引發(fā)整個行業(yè)震動，滬深兩市電動自行車板塊全面啟動，包括愛瑪、新日等主流電動自行車品牌的股票均告漲停。7月15日，電動自行車概念股新日股份和中路股份(600818)繼續(xù)上漲，其中新日股份漲幅為7.6%。
天風(fēng)證券分析師孫瀟雅表示，頭部電動自行車企業(yè)具有產(chǎn)品、渠道及規(guī)模優(yōu)勢，前兩名企業(yè)集中度有望從2021年的45%提升至60%-70%。愛瑪科技在2022年一季度營收、凈利率水平均表現(xiàn)亮眼，2022年有望實現(xiàn)收入、利潤高增。預(yù)計2022年愛瑪科技?xì)w屬母公司的凈利潤有望達(dá)11.5億元。
迎來海量市場
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著電動自行車新國標(biāo)的落地，該行業(yè)迎來新一輪的升級換代。2018年，電動自行車新國標(biāo)出臺，產(chǎn)量當(dāng)年大幅下滑后，迎來了快速增長期。從2019年開始，電動自行車產(chǎn)量持續(xù)增長，尤其是進(jìn)入2020年，疫情的出現(xiàn)改變了人們的出行習(xí)慣，新國標(biāo)也帶來了海量的需求空間，再加上外賣物流、同城配送等消費業(yè)態(tài)的快速成長，電動自行車的市場前景持續(xù)看好。
面對電動自行車的海量需求，各類資本跑步進(jìn)場，在各個方面加速布局，從而導(dǎo)致市場競爭越發(fā)激烈。尤其是新國標(biāo)等因素利好行業(yè)發(fā)展，資本市場自然看重電動自行車這條新賽道。國內(nèi)動力電池巨頭寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪等，均對電動自行車市場青睞有加，或是加速投資，或是布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都想借助這一市場“風(fēng)口”，從中分得一杯羹。
雖然近期不少城市延長了超標(biāo)電動自行車的過渡期，但隨著時間的推移，存量電動自行車必然會換成新國標(biāo)車。根據(jù)各地具體政策的落地時間推算，從2022年開始，此后三四年間，電動自行車的換購需求將一直保持旺盛態(tài)勢。
在新國標(biāo)等因素的驅(qū)動下，電動自行車鋰電替換鉛酸電池將會成為新趨勢。據(jù)了解，目前我國約有1億輛超標(biāo)電動自行車存在替換需求，加之新國標(biāo)電動自行車的放量，由此催生的市場空間很大。相關(guān)人士預(yù)測，未來2-3年內(nèi)，我國電動自行車行業(yè)有望釋放5700萬輛/年以上的升級空間。
另外，我國對電動自行車從生產(chǎn)、銷售、使用、停放等多層面加強(qiáng)管理，對于行業(yè)頭部企業(yè)具有促進(jìn)作用。生產(chǎn)規(guī)模不足、技術(shù)實力低下的小企業(yè)被清除出市場后，頭部企業(yè)將迎來更廣闊的市場空間。事實上，隨著近年來綠色出行以及非汽車出行習(xí)慣的養(yǎng)成，很多有車家庭都將電動自行車當(dāng)作臨時出行、接送孩子或者假日休閑的新選擇。即便在一線城市，人們對電動自行車的需求量也明顯增大，給主流品牌帶來持續(xù)利好。
產(chǎn)品持續(xù)推陳出新
面對海量市場，各電動自行車企業(yè)使出渾身解數(shù)，通過推出新產(chǎn)品、增加新服務(wù)等方式，持續(xù)在消費者滿意度和獲得感方面發(fā)力，以期爭奪更多的市場份額。
6月29日，愛瑪在三亞發(fā)布了2022年夏季流行色，聯(lián)合蘋果LOGO設(shè)計師發(fā)布全新LOGO，并推出汽車級開發(fā)技術(shù)蔚藍(lán)控制器、凸極電機(jī)和愛瑪智能生態(tài)。而在去年，愛瑪推出引擎MAX系統(tǒng)，實現(xiàn)電動自行車?yán)m(xù)航技術(shù)的突破，率先推出百公里不充電，解決用戶焦慮。今年推出的引擎芯動力，讓電動車?yán)m(xù)航、動力、質(zhì)保再升級。這些科技的應(yīng)用和智能的體驗，將會讓用戶操作更方便、騎行更便捷，也讓用戶不再擔(dān)心電動自行車?yán)m(xù)航不夠、動力不強(qiáng)。
與此同時，隨著電動自行車行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈和衍生產(chǎn)業(yè)的磁吸力不斷擴(kuò)大,共享出行巨頭哈啰出行也開始深入產(chǎn)業(yè)鏈上游,致力于打造專業(yè)的智能電動自行車產(chǎn)品，成為行業(yè)里不可忽視的新生力量。
7月16日，正在購買哈啰智能電動自行車的孫先生告訴濟(jì)南日報記者：“我是通過孩子知道智能電動自行車概念的，為了買一輛車，我專門學(xué)習(xí)了好幾天。你看，我現(xiàn)在知道不少呢!咱們不說它更加輕便的車架和座椅,也不說它標(biāo)準(zhǔn)化的平臺服務(wù),光是基于‘AI哈啰芯’的無鑰匙遠(yuǎn)程開關(guān)鎖、地圖找車、智能防盜等多元化功能，就讓消費者感覺很新奇了。工作人員還告訴我，從選車、購車、用車到換件、維修、保養(yǎng)等方面，都有‘智能表現(xiàn)’。我買了這輛車，可得找老朋友們顯擺顯擺，讓他們知道電動自行車也有創(chuàng)新玩法……”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動自行車市場爆發(fā)的背后，還有消費者多元化的需求值得市場關(guān)注。比如，和家用汽車、旅行配套使用的需求，老年人對輕便電動自行車的需求等，都是市場發(fā)展的新方向。這就需要電動自行車廠家對市場仔細(xì)研判，細(xì)分需求并逐一滿足，從而把這個市場做得更大。
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