隨著6月各家新能源車(chē)企進(jìn)入銷(xiāo)售旺季，動(dòng)力電池的裝車(chē)量也來(lái)到了新高。近日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了6月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

在各大動(dòng)力電池品牌裝車(chē)量方面，“寧王”依然有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代以13.4GWh的裝車(chē)量，依舊占據(jù)第一的位置;比亞迪第二，以5.01GWh的裝車(chē)量，占據(jù)18.53%的市場(chǎng)份額。

相比幾年前的三元鋰電為主流，如今磷酸鐵鋰電池已經(jīng)超越了三元鋰電的裝車(chē)量。6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量27.0GWh，同比增長(zhǎng)143.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.5%。其中三元電池裝車(chē)量11.6GWh，占總裝車(chē)量42.9%，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)39.4%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量15.4GWh，占總裝車(chē)量57.1%，同比增長(zhǎng)201.5%，環(huán)比增長(zhǎng)50.7%。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)格局的定型，目前動(dòng)力電池行業(yè)整體變化不大。

一家動(dòng)力電池企業(yè)銷(xiāo)售人員李金祥告訴記者，目前動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展規(guī)模基本已定型，規(guī)模、成本、技術(shù)等因素導(dǎo)致企業(yè)間很難再有大的變化。同時(shí)，對(duì)于上半年已經(jīng)普遍漲價(jià)的動(dòng)力電池原材料價(jià)格，他說(shuō)：“個(gè)人認(rèn)為整體價(jià)格會(huì)趨向平穩(wěn)，但不排除新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)反推原材料價(jià)格。”

李金祥介紹，目前，以寧德時(shí)代為代表的頭部電池企業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì);其次，隨著動(dòng)力電池性能的提升、電池車(chē)身技術(shù)的普及，車(chē)企已經(jīng)與動(dòng)力電池企業(yè)深度綁定，車(chē)企想要更換動(dòng)力電池供應(yīng)商，節(jié)約的購(gòu)買(mǎi)成本不一定能覆蓋所耗費(fèi)的時(shí)間成本;還有一點(diǎn)也很重要，目前電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)來(lái)到了瓶頸期，新的動(dòng)力電池企業(yè)也難以在技術(shù)上有超越的機(jī)會(huì)。

關(guān)鍵詞： 寧德時(shí)代 動(dòng)力電池裝車(chē)量 新能源車(chē)企 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)