北京市消防救援總隊通報，在7月5日16時至7月6日2時之間短短10小時內(nèi)，消防部門連續(xù)接到7起同類型電動自行車火災。
7月9日，三亞市吉陽區(qū)一電動自行車停放處出現(xiàn)“火燒連營”，十余輛電動自行車充電時起火。
……
近日，受持續(xù)高溫天氣的影響，電動自行車因為充電、自燃等原因?qū)е碌幕馂念l頻出現(xiàn)，北京、廣東、海南等地已連續(xù)發(fā)生多起嚴重的充電起火事故，電動自行車亂充電導致的安全問題及傳統(tǒng)充電方式的弊端不斷暴露，“以換代充”的呼聲也日趨強烈。
充電環(huán)節(jié)易引發(fā)火災
面對充電問題，市民通常都是將電動自行車電池帶回家入戶充電，改裝電動自行車、私拉飛線等現(xiàn)象屢見不鮮，在空間環(huán)境狹小的樓道、密閉的電梯等，都容易帶來巨大的安全隱患。
眾所周知，電動自行車在充電過程中會散發(fā)出大量的熱量。尤其在炎熱的夏季，電動自行車充電起火發(fā)生率會更高。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有80%的電動自行車火災是在充電時發(fā)生的;而電動自行車火災致人員傷亡的，90%是因為車主將其置于門廳或過道。一些電動自行車火災現(xiàn)場的視頻也告誡人們：電動自行車從起火到爆炸只有幾秒鐘的時間，會爆發(fā)出強烈的光和大量的煙霧，如果在一個相對密閉的環(huán)境，比如電梯、居民家里等，其破壞力是相當驚人的。
業(yè)內(nèi)專家介紹，電動自行車電池最忌諱的就是過度充電、放電，因為過度充電會讓電池持續(xù)發(fā)熱、鼓脹甚至導致電池爆炸，從而引發(fā)火災。而劣質(zhì)的電動自行車電池，簡直就是定時炸彈，隨時會危害人們的生命和財產(chǎn)安全。在充電過程中，市民私拉電線，非常容易導致線路短路，電線在空中沒有任何支撐與保護措施，會與墻體或者其他物品發(fā)生摩擦，磨損越大，漏電概率越高。從各地這幾年由電動自行車造成的火災情況來看，絕大部分都發(fā)生在充電環(huán)節(jié)。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車日均騎行需求在7億次左右。外賣騎手等高頻使用端需求與現(xiàn)有國標電池標準不符，部分騎手存在違規(guī)現(xiàn)象。騎手工作高峰期配送時效要求高，但現(xiàn)有新國標48伏電池續(xù)航難以支撐其工作需求。為此，部分企業(yè)和騎手存在違規(guī)使用60伏甚至72伏電池的現(xiàn)象，更容易造成行車與補能的安全風險。除了外賣騎手等高頻使用端，居民充電也存在安全隱患。對樓道充電、飛線充電、居家充電等違規(guī)充電行為，有關(guān)部門雖已加強監(jiān)管，但依然未能有效遏制。
“以換代充”市場前景好
那么，電動自行車夏季充電安全隱患該如何消除?“以換代充”的換電模式開始引起人們的重視，它不僅可以消除安全隱患，減少充電環(huán)節(jié)引發(fā)的火災，還能解決電池續(xù)航短、充電慢等行業(yè)痛點。
電動自行車“以換代充”的便利，正引起社會各界關(guān)注。在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然建議推廣電動自行車“以換代充”模式，解決電動自行車補能問題，可在高頻使用領(lǐng)域做重點推廣。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在換電模式下，電動自行車的換電柜采用的是車電分離模式，不僅能集中高效專業(yè)地開展電池充電管理，而且解決了電動自行車因充電引發(fā)的亂拉飛線、充電入室等城市安全管理問題。
另外，在新科技手段的加持下，目前的換電柜都配有噴淋消防系統(tǒng)和完善的預警機制，能夠有效地避免火災發(fā)生。在這種情況下，不少商家看好換電模式，投入巨資搶占市場，引領(lǐng)電動自行車換電業(yè)務快速發(fā)展。
以小哈換電為例，針對社區(qū)普遍存在的充電空間不足、充電效率低、充電不安全等問題，他們采用了智能換電柜和快速充電樁結(jié)合的方式，為社區(qū)用戶不同類型的充電需求提供針對性解決辦法，做到新舊電動自行車普適、隨到隨充、隨換隨走。同時，通過全天24小時遠程監(jiān)控、煙霧報警和噴淋裝置等智能化平臺設置，有效降低充電過程中的安全風險。
小哈換電山東負責人劉守華告訴記者，他們在濟南主要針對大學校園師生和外賣騎手兩大電動自行車高頻使用群體推出換電服務，投放了200余臺換電柜。目前，已經(jīng)有3000多名騎手通過小哈換電實現(xiàn)全天候送外賣，不再因為電量不足而提前結(jié)束送餐業(yè)務。藍色的小哈充電柜占地1平方米多，有一人多高，配裝了12塊電池。充電柜兩個多小時就能將用戶換下來的電池充滿。目前，小哈換電適合大部分主流品牌電動自行車(新國標車型)，并持續(xù)增加可用車型。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一家全國性的換電企業(yè)從2019年開展換電業(yè)務以來，截至2022年6月，智能換電網(wǎng)絡已遍布全國31個省份280多個城市，部署換電網(wǎng)點5萬個，付費用戶已突破80萬，累計換電服務次數(shù)超6億次。隨著電動自行車新國標的實施和國家“雙碳”目標的提出，以及換電服務滲透率的提升和換電用戶數(shù)量的增長，換電行業(yè)在2022年進入快速發(fā)展新紀元。有關(guān)機構(gòu)預計，電動自行車換電市場規(guī)模有望超過1000億元，增速將創(chuàng)新高。
濟南發(fā)力換電市場
7月17日，在濟南八一立交橋西側(cè)的悅峯廣場，市民李先生正將一塊電動自行車的電池從藍色的換電柜里取出，不到1分鐘就用到了他的車上。“用手機掃碼就能換上已經(jīng)充滿電的電池，我的電動自行車馬上就恢復了能量，真是太方便了。”李先生說，電動自行車“以換代充”的確給人們帶來了方便。真希望這樣的換電站越來越多，這樣，電動自行車的續(xù)航問題就解決了，至少在濟南市范圍內(nèi)實現(xiàn)“騎行自由”，不再受充電約束。
7月15日，濟南市委、市政府“堅定信心促發(fā)展 全力以赴穩(wěn)經(jīng)濟”第7場新聞發(fā)布會上，針對市民反映的電動自行車充電難、充電慢、存在安全隱患的問題，濟南供電公司積極探索電動自行車換電模式，會同國網(wǎng)(山東)電動汽車服務有限公司，研制推廣了“大象換電”品牌，目前在全市范圍內(nèi)建設了171個換電點，預計年底換電點總數(shù)將達到600個，覆蓋全部核心城區(qū)，可以為市民朋友提供更加安全便捷的出行體驗。
據(jù)了解，換電柜占地面積小，具有安全性高、易推廣等優(yōu)點。不過，該業(yè)務依然屬于重資產(chǎn)投放，一個充電柜加上電池至少得兩三萬元的投入，一旦大面積推廣，投資總量非常大。同時，以什么樣的方式進入居民區(qū)也是個核心問題。如果完全按照商業(yè)操作，電費按商業(yè)用電收取，場地租金按市場化運作，那可能最終會導致?lián)Q電池的費用遠高于市民心理預期，從而影響換電服務項目的推廣。
從公司角度考慮，這無疑是個重資產(chǎn)重運營的商業(yè)模式，換電基礎(chǔ)設施鋪設成本不低，在無政策補貼的前提下，低頻換電(普通車主)難以支撐起整個商業(yè)模式運轉(zhuǎn)，而專做騎手市場天花板又太低。如何解決這些問題，是換電模式能否快速在濟南推廣的關(guān)鍵。
