千古百業(yè)興，先行在交通。近日，在近30公里的省道103旅游公路施工線上，工程機械開足馬力，呈現(xiàn)出一片施工忙的場景。據了解，自8月以來，該項目近期出現(xiàn)了多處工程節(jié)點：柳埠大橋新橋橋體基本成型，仲宮大橋新橋開始吊裝第一片梁板，部分路段正進行路基施工……省道103旅游公路推進速度加快，計劃在年底前建成通車。

山體開挖近半

多處路段開始路基施工

8月6日，記者來到省道103與紅符路交匯口看到，南側多臺施工機器正對山體開挖，為后期道路向兩邊拓寬預留空間。沿此處一路向南，有一側山體已基本削平，視野非常開闊。與兩個月前的道路狀況進行對比，可以看出明顯變化。

濟南市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心省道103旅游公路項目現(xiàn)場管理人員王磊告訴記者，山體開挖是路面拓寬的重要前提條件，省道103一路翻山越嶺，很多路段都被山體裹挾。“對山體動工要考慮的因素比較多，既不能破壞自然環(huán)境，也要保障安全，所以項目選擇了以開挖的形式移除山體。”王磊說。

在二仙大橋南側，項目西半幅的山體已經基本削平，工程人員正對路面進行施工?，F(xiàn)場施工負責人介紹，省道103旅游公路項目山體開挖段最高處下落約29米，采取臺階型邊坡進行施工，項目辦前期全力推進了電力遷改及燃氣管線遷改。“目前，山體開挖段共配備40余臺機械設備，采取24小時飽和施工，整體開挖近半。”該負責人稱。

二仙大橋南側一處山體基本削平

在上海街與省道103交口，工程機組正對路面進行攤鋪作業(yè)。據了解，這處路段正在水穩(wěn)施工，給路面鋪設面層，兩層水穩(wěn)之后將進行瀝青攤鋪。記者沿途探訪發(fā)現(xiàn)，除了山體開挖出現(xiàn)工作面之外，多處路段已經開始了路基路面施工，道路擴建部分的樣子可以比較清晰地看到。

多處橋梁加快推進

仲宮老橋將建成觀景平臺

從山體開挖處離開后，記者沿省道103一路向南來到項目中南部，此時柳埠大橋新橋的橋體已經基本呈現(xiàn)出來。新舊兩橋佇立在河面之上，水流穿過橋墩，激起一片水花。此時，施工人員正對橋面梁板的連接處進行施工，鋼筋捆扎之后，再澆筑混凝土將梁板連接起來。

“8月3日夜間，柳埠大橋新橋完成了最后一片梁板的架設，橋面系工程開始全面展開。”王磊稱，澆筑完梁板間的連接處后，柳埠大橋新橋即將鋪設瀝青層，并安裝防撞護欄、聲屏障等，對交通進行導改之后，會將老橋梁板拆掉。“橋面鋪裝等各項工作開始壓茬推進，柳埠大橋新建段計劃8月底實現(xiàn)貫通，建成后由原來的雙向兩車道增加為雙向四車道 ，大大提高道路的通行能力。”王磊說。

仲宮大橋新橋開始吊裝箱梁

除了柳埠大橋外，沿線其余部分的橋梁也在加快推進。在北部的仲宮大橋新橋，已經開始了鋼箱梁板地吊裝。下午四點，老橋一側機械轟鳴，時不時地就有運輸車輛進出施工場區(qū)。幾排高聳的新橋墩柱整齊地排列在一起，遠遠看去非常有氣勢。

“仲宮大橋新橋將吊裝280片梁板 ，五臺吊車作業(yè)，最多時有100多人同時施工。”仲宮大橋新橋現(xiàn)場工作人員介紹，目前，該新建橋梁多個墩柱已經建設成型，正在加裝安裝蓋，隨后設置底座，為梁板吊裝提供條件。

與柳埠大橋不同，仲宮大橋老橋不完全拆除，而是改造為復合式互通式立交，保留老橋右半幅打造文化及旅游為一體的臥虎山水庫觀景平臺。同時設置兩處定向匝道，滿足濟南、西營、泰安、高而四個方向的交通轉換。

為體現(xiàn)該項目生態(tài)示范路的理念，二仙大橋也對老橋進行了保留和利用。目前新建段正在進行橋梁下部結構施工，后期根據工程進展，采取橋梁拼寬的方式，進行道路右幅的施工。

為助力沿線幾座大橋的建設，項目梁廠也在加快鋼筋籠與預制鋼箱梁的生產，下午五點，攪拌車入場后，工作人員立刻對鋼箱梁進行混凝土澆筑。橋梁建設的過程如同拼積木，鋼箱梁與支座就是積木塊，通過吊裝或架設，鋼箱梁一塊塊的搭設在支座上形成橋梁主體。

南山出行更暢通

又一條南下大通道即將成型

省道103南山段道路，大多為雙向二車道，隨著“南美”戰(zhàn)略的實施，沿線旅游資源得到開發(fā)，參觀游覽頻率增加，原有道路規(guī)模已經不能滿足現(xiàn)在的承載需求。

“省道103旅游公路路線起于濟南繞城高速市中區(qū)紅符路口南側，向南沿老路改建，經仲宮街道、跨越玉符河與省道317交叉，經門牙景區(qū)、柳埠街道、濟泰高速柳埠東出入口、窩鋪村，終點位于省道103濟南泰安界，項目路線總長29公里左右。”濟南市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心應急搶險部負責人李思建介紹，項目起點向南至金宮山莊段，全長約7公里，由于靠近主城區(qū)，交通通勤壓力大，南北向車輛高峰時間段堵車較為嚴重，在設計上拓寬改建為雙向六車道一級公路(城市道路標準八車道)，并在雙側布設慢行系統(tǒng)與主線伴行。

金宮山莊至槲疃段15公里的范圍內，按照通勤需求拓寬改造為雙向四車道一級公路(城市道路標準六車道)。從北向南，通勤壓力越來越小，最后的槲疃至泰安界段，公路不加寬改造，僅實施路面維修、慢行系統(tǒng)及旅游設施。

據悉，今年三月底完成國務院用地批復后，濟南交通運輸部門組織參建單位迅速入場，轄區(qū)政府同步推進剩余征收拆遷及電力遷改工作。進入八月，省道103旅游公路推進速度加快，計劃在年底前建成通車。

省道103旅游公路過槲疃村轉向東南后，與濟泰高速公路平行，形成南山段濟泰二通道，未來起到對濟泰高速交通分流的作用。濟泰高速繞行省道103的條件將大大改善，助力濟南與泰安互聯(lián)互通。

設置三大主題景觀

公路旅游熱潮即將出現(xiàn)

隨著居民生活水平不斷提高，旅游成了生活中不可缺少的一部分。近年，國內開始興起了公路游的高潮，比起以往的點對點式的旅游形式，通過交通干道串聯(lián)各景點，以點成線，一路美景成了新趨勢。

據悉，省道103旅游公路連接了大小門牙景區(qū)、九如山瀑布群、紅葉谷、水簾峽、四門塔、跑馬嶺野生動物世界等自然風景區(qū)，又有金象山樂園、濟南世紀園、九頂塔中華民俗歡樂園等休閑娛樂場所分布。形成了“旅游+公路”的生態(tài)出行模式，未來打造“登高望岳”、“離城覓趣”、“臨流聽溪”三大主題景觀。

省道103旅游公路項目建成后，濟南市民可自駕通過順河高架直穿望岳路進入省道103線，拓寬后的道路可承載更多出行需求。

除了自駕游，公共交通旅游也是非常不錯的選擇。據悉，濟南公交有20余條線路在南部山區(qū)運行，日班次約500多趟，可以方便地到達水簾峽、九頂塔、青銅山大峽谷等景區(qū)。乘坐88路到仲宮后可以換乘支線到各景點，此外，從市區(qū)可以乘坐67路、883路、885路、886路等線路直接到達想去的景區(qū)。

“省道103旅游公路項目是推進交通強國山東試點項目，作為通往南部山區(qū)，連接濟南、泰安的主要干道，承擔著濟南旅游業(yè)發(fā)展及保障南部山區(qū)群眾生活、旅游的重要任務。”濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰稱，項目建成后，將有效提升濟南南向路網結構和通行效率，有效緩解節(jié)假日南部山區(qū)交通擁堵，對加速推動南部山區(qū)旅游產業(yè)高速發(fā)展、助力打造濟南“南美”城市發(fā)展新格局具有重要意義。

“近期，濟南在建重點交通項目建設加快推進，除省道103之外，旅游路東延、繞城高速大西環(huán)、濟鄭高鐵、跨黃橋隧等也在穩(wěn)步建設，為濟南經濟發(fā)展提供更好的交通支撐保障。”楊峰說。

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